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中新社香港9月30日电 题：“兴奋得睡不着觉！”香港学生登军舰零距离感受国防成就 中新社记者 韩星童 “这是我第一次来参观军舰，好期待啊！”一位香港小学生兴奋地对站在身边的香港特区政府教育局局长蔡若莲说。 在他们身后的昂船洲军港，停泊着上午刚刚抵达香港的中国人民解放军海军戚继光舰和沂蒙山舰，军舰上“八一”军旗迎着维多利亚港的海风飘扬。蔡若莲则笑着鼓励他把握这个难得的学习机会，了解国家的最新发展。9月30日，中国人民解放军海军戚继光舰和沂蒙山舰抵达香港，并面向香港青少年开放参观。图为香港特区政府教育局局长蔡若莲与香港学生在戚继光舰前合影。 中新社记者 韩星童 摄 30日是戚继光舰和沂蒙山舰访港首个开放日，主要面向香港青少年开放。前来参观的学生和带队教师们手持国旗、秩序井然地登上军舰，其中不少人都向中新社记者表示，这是他们首次登上中国海军军舰，激动之情溢于言表。 “从上个星期学校通知我们可以登舰参观，我就开始兴奋得睡不着觉。”天水围官立中学中四学生钟嘉琪告诉记者，自己平时就热衷于了解国家在不同领域的发展，如外交、军事、科技等，“作为中国香港的学生，了解国家时事对我们未来的学习、工作都会有帮助。” 戚继光舰的甲板上十分热闹。这边，海军学员们正展示旗语，吸引不少师生驻足观看；一旁设有一个热门“打卡点”——以庆祝中华人民共和国成立76周年为主题的立牌，右下角印有戚继光舰图案，学生们争先与之合影。 另一边，担当“导赏员”的海军学员正向学生们抛出提问——这艘军舰的名字戚继光是谁？“明朝将领”“民族英雄”......学生们踊跃作答。其后，学员从军舰名字由来，讲到其特征、配备的装备等，并带他们逐一参观。图为海军学员正为前来参观戚继光舰的香港学生展示及讲解军舰上的先进武器装备。 中新社记者 韩星童 摄 天水围官立中学中五学生邹秉钊接受记者采访时仍难掩兴奋，“刚刚听学员介绍说，戚继光舰是由我国自主设计建造的。军舰上的先进武器装备令我印象深刻，非常震撼，也为国家如今强大的军事实力感到骄傲、自豪。” 钟嘉琪同样用“震撼”来形容参观感受，“我们在现场可以看到甚至摸到那些原本以为很遥远的武器装备。”令她切实感受到国家科技日新月异的发展及军事实力的不断增强。她提到，9月3日曾在学校组织下观看了阅兵仪式，看到了“钢铁雄师”陆军方队及先进的武器装备，又在今日登上海军军舰，她期待未来有机会能在香港一睹空军风采，“也让我们进一步加深对国家发展的认识。” 来自东华三院陈兆民中学的廖同学说，自7月初山东舰访港后，时隔不足3个月，再有两艘军舰访港，充分体现国家对香港的关怀。他与同学们都很珍惜这次参观机会，也认真听海军学员讲解，“这些都是我们在课本上学习不到的知识。”说话间，同学拉他去“集章”。 记者顺着他们离开的方向望去，只见学生们排起长队，有序等待海军学员在门票上盖下印章。这是此次开放日的特别活动之一，设计了5款图案各异的印章，如戚继光舰图案、维多利亚港风貌等，学生们可沿着参观路线在特定站点集齐印章。图为香港青少年在戚继光舰参观时，在甲板上高举手中的国旗拍照留念。 中新社记者 韩星童 摄 人群中，记者看到了一位特别的参观者——香港特区政府房屋局局长何永贤。她对记者说，两艘军舰均展示了不少先进的军事装备，充分展现国家的军事实力。对于香港青少年而言，这是一堂很好的国民教育课。 16时许，军舰上的学生们陆续结束参观，与海军学员们挥手道别。一群小学生高高举起手中的国旗，以两艘军舰为背景拍了一张照片才离开，欢声笑语间尽是满足。(完)--> 【编辑:刘阳禾】
厦门港的繁华，是一部跨越百年的迭代史。 百年前的厦门港，不仅是国内外航运贸易中转港，更是东南沿海贸易中心。 《剑桥中华民国史》中写到：近代厦门乃是“海上中国”的一个焦点。 但辉煌亦有没落时。 万国通商的商港在近代中国社会动荡中逐渐沉寂，一度成为海防前线。改革开放后，这座百年老港再次崛起。资料图：厦门港，海沧港区。 上世纪80年代初，厦门港恢复沿海客运航线并开辟集装箱运输。 2011年，厦门港成为我国第四个国际航运中心； 2017年，厦门港集装箱年吞吐量突破1000万标箱。 如今的厦门港已成为国家综合运输体系重要枢纽、国际集装箱干线枢纽港，拥有集装箱班轮航线达191条，通达54个国家和地区的151个港口，集装箱吞吐量连续八年保持千万标箱级别。 能在激烈的全球港口竞争中占据一席之地，厦门港的核心底气来自比拼效率。 在这里，平均在泊时间是1.06天，中小型船舶一般不超过一天就要出港，装卸效率位居全球前三。 这份高效，织就了“丝路海运”网络，朋友圈持续扩大。 厦门是“海上丝绸之路”战略支点城市。这些年，厦门港便以“丝路海运”为核心，在共建“一带一路”国家航线中构建起独特优势。 自2018年“丝路海运”开行以来，截至2025年6月，厦门港61条“丝路海运”命名航线累计开行12859艘次，完成1447.14万标箱吞吐量，占全国“丝路海运”总吞吐量的61.7%。 通过“丝路海运”的服务标准制定和评选，厦门港让全球海运效率得到逐步提升。 但厦门港没停留在单一优势里，而是顺着产业脉络延伸出更精准的服务。 近年，全球新能源市场火热，锂电池作为“新三样”之一，出口需求激增。厦门港敏锐抓住机遇，主动构建起适配新能源产品的“专属通道”。 一方面，厦门港口管理局与厦门自贸片区管委会、厦门海事局联合印发全国首个针对集装箱式锂电池储能系统的海上安全运输指南；另一方面，启动海天、嵩屿、国际货柜、远海等四个码头的冷藏危险货物集装箱堆场项目建设，规模体量全国领先。 “量身定制”服务让厦门港成了福建锂电池出口首选港。 2023年以来，福建省锂电池出口连续两年破千亿元。2025年上半年，福建省锂电池出口635.68亿元，稳居全国首位。其中，厦门港锂电池出口量占福建省96%，成为名副其实的新能源出海大通道。 不仅如此，厦门港还利用海铁联运突破地理的局限，高效链通全球市场。 与青岛港、天津港等可以依托北方广袤腹地不同，厦门港内陆腹地曾局限于闽赣地区，但通过大力发展海铁联运成功打破地理边界，将服务范围延伸至中西部省份。 除了南昌至厦门海铁联运天天班，厦门港还打造了麻城—厦门石材出口、南平—厦门家具出口、三明—厦门化肥出口等特色线路，将内陆腹地与全球市场紧密相连。 2025年上半年，厦门港集装箱海铁联运业务保持快速增长，完成作业量7.57万标箱，同比增长21.7%。其中，湖北—厦门海铁联运箱量同比增长3.95倍。 如今，厦门港不仅是驱动福建港口经济的核心引擎，更是中国联通世界的重要支点。 当“丝路海运”电商快线两天把跨境包裹运至马尼拉，当满载储能集装箱的巨轮驶向共建“一带一路”国家，当湖北麻城的石材通过海铁联运远销欧洲……这座百年大港正以前所未有的活力，在全球贸易中扮演着愈加关键的角色。 (“三里河”工作室)--> 【编辑:刘阳禾】