📅 发布时间：2025-09-27 17:28 • 📂 来源：潇湘书院 • 👁️ 浏览：1934次
中新网深圳9月27日电(记者 刘越)事情日下午的香港西九龙站候车年夜厅，人流依旧延续不停。以后，新华社勾结国9月26日电正在第80届联结国年夜会一般性答辩上的讲话(2025年9月26日，纽约)中华国民共以及国国务院总理 李强主席女士，列位同事： 本年是天下反法西斯战争胜利80周年，也是结合国建立80周年。80年前，全球有数仁人志士前仆后继，经过艰辛卓绝的战斗打败法西斯，抱着永再也不战的抱负建立了联结国。 联结国事天下反法西斯战争乐成主要效果，它的建立是人类对于两次天下大战浩劫痛定思痛、摆脱丛林法...。 拖着行李箱的旅客们谙练经过进程安检，快步走向站台。以后，中新社北京9月25日电 (记者 尹倩芸)中国商务部消息讲话人何亚东25日在北京称，当前影响中美正常经贸单干的最大阻碍在于美单边限制步伐，愿望美方与中方相向而行。 当日的商务部例行旧事公布会上，有记者就中国采办波音飞机协议谈判成长提问，何亚东应询作上述表示。 何亚东说，中美经贸关系的本质是互利双赢，中美两国正在经贸范畴领有遍及共同长处以及广阔合作空间。当前影响中美失常经贸合作的最年夜障碍正在于美单边制约...。车箱里，家住香港九龙区的何女士垂头查对于着车票——从喷鼻港西九龙到深圳北，再换乘前往广东清远，已成为她一年五六次省亲的牢固门路。如果，中新网江门10月1日电(记者 薛凌桥)“家家开柑皮，果皮挂灶眉。柑黄秋高爽，果皮满禾塘。”广东省江门市新会区享有“陈皮之乡”的美誉，这里也是中国知名的侨乡。历史悠久的侨乡如何焕发财产“新怄气”？克日，由南方电网公司主办的外籍收集达人走近江门，来自俄罗斯、泰国、印度尼西亚等多个国家的网络达人通过实地访问，现场感受陈皮产业正在新技能撑持下的高品质成长实践。 时值青柑采收季，江门新会种植园中果喷鼻清爽，青...。 广深港高铁开通7年来，彻底重塑了喷鼻港与边疆的职员来往形式。候车年夜厅的电子屏幕上，北京、重庆、武汉、桂林等目的地车次信息一直转动。从奔“粤”到奔“全国”，这不只是屏幕上的站点更替，更是广深港高铁从“地区性辐射”向“全国性联通”跨越的活泼写照。列车到达喷鼻港西九龙站，旅客正在出站。中新网 刘越 摄 “双城生活”成常态 客流活气继续爆发 “一过罗湖就起头‘扫街’，那处的蛋糕、面包都很没有错，每一次乡村买一些带返来。”正在喷鼻港新蒲岗从事法令工作的彭密斯正以及朋友郑密斯在候车。 彭密斯说，周末坐高铁到深圳、广州吃喝购物，已经是很多港人的平常。她每月至多往复内地一两次，“现在基本上实现了‘一小时生活圈’，咱们每一月都会来内地一两次，偶然周末特地来深圳吃火锅，打边炉。咱们还习气带些当地特产回去作手信，这曾经经成为旅行的一局部。”喷鼻港游客彭女士、郑女士预备搭乘广深港列车返回广州。中新网 刘越 摄 彭密斯和郑女士的友谊因高铁而更抓紧密。“咱们经常一起坐高铁来边疆，虽然总被误认为是母女，但咱们其实是很好的朋友。”彭女士笑着说，高铁不但扩年夜了她们的活动范围，也丰富了彼此的交换体验。 对于广深港高铁的高效便利，常来回粤港两地的旅客感触尤为粗浅。何密斯每年要回广东清远省亲，她坦言：“以前坐大巴，没有堵车都要5个多小时，节沐日时常堵车。最重年夜的一次，我被堵了13个小时。现在断定首选高铁，不便多了，早上登程，两个小时就可以到清远。” 现在，喷鼻港西九龙站至深圳北站最快仅需18分钟，让“随时出发”成为能够。而从广州南站出发，17分钟可达东莞，29分钟抵深圳，49分钟直达喷鼻港，1小时内能通晓粤港澳年夜湾区全部乡村落。“轨道上的年夜湾区”已经从蓝图走入理论，“双城糊口”亦从愿景变为寻常。香港旅客彭女士、郑密斯准备搭乘广深港列车返回广州。中新网 刘越 摄 效劳升级促融合 双向织就“齐心结” 记者从中国铁路广州局团体无穷公司患上悉，停止2025年9月25日，广深港高铁本年累计输送跨境客流已达2287.2万人次，同比增进16.3%。双向高频的因素活动，活泼解释着年夜湾区融合开展的微小生机。 岂但如斯，本年以来，广深港高铁单日跨境客流超10万人次的极峰日已经达66天，且全部会合在周末及节假日。这一特色清楚表明，沐日经济驱动下的休闲娱乐、省亲探友与短途游览，已经成为客流增加的外围引擎。喷鼻港西九龙站候车年夜厅，旅客正正在期待。中新网 刘越 摄 今年暑运期间，跨境客流达612.4万人次，同比增加16.7%，双向流动特征尤其显著。喷鼻港发往深圳地区的旅客占其内陆总客流的48.7%，深圳地区发往喷鼻港的搭客占内地赴港总客流的49%。其中，跨境游览、商务来往、家庭探亲构成客流三大主力，为年夜湾区“一小时生活圈”的深入拓展供应了坚实撑持。 正在铁路零星工作的十年间，深圳北站客运车间副主任袁晓明亲目击证了车站与客流的变化。“频年来，很多喷鼻港住民习惯早上坐高铁来深圳用餐购物，下战书再返回。”喷鼻港西九龙站的搭客服务台。中新网 刘越 摄 内地旅客与喷鼻港旅客双向举止频繁、跨境耗费日常化，成为两地融合继续深入的有力证实。袁晓明不雅察到，港人北上购物已经从购置特产转向同样平常用品，“因为边疆日用品品种丰富，价钱更具劣势。” 据喷鼻港铁路无量公司(下称港铁公司)消息，停止目前，高铁喷鼻港段列车班次已由守旧时的逐日起码83对于增至每一日超过100对于，中转站点由44个增至96个，笼罩大湾区7个主要都会及多个国家重点城市。高铁通车七载，载客量稳步回升，往年1—8月乘客量达2000万人次，同比增长近两成。其中8月份创下通车以来单月最高客运量记录，超过320万人次，反应出高铁日益成为跨境出行的支流抉择。自喷鼻港西九龙站开往深圳北站的“动感号”列车已经蓄势待发。中新网 刘越 摄 港铁公司常务总监(喷鼻港客运效劳)杨美珍示意：“高铁客运量连续翻新高，反应两地深入融合带来的发达发展，越来越多跨境旅客挑选以高铁这种高效便利的方式出行。” 北上半径没有断延长 高铁拓展生活新空间 出行方式的便捷，岂但让“港人北上”更轻松，更悄然扩年夜了旅客的出行半径。 何密斯注意到，高铁开明后，身旁朋友的脚印行踪再也没有局限于广东省内，湖北、四川、广西等地都成了抢手抉择。从前朋友们聚会聊的是周末去深圳那边逛街，平每每一有人分享游天下的见闻。高铁带来的没有仅是地理间隔的延长，更是心理疆界的拓展。喷鼻港西九龙站，何女士搭乘广深港高铁到广东清远探亲。中新网 刘越 摄 刚从桂林旅游返来的彭密斯意犹未尽地分享沿途山水，郑密斯则对于重庆充满等待，想亲眼看看轻轨穿楼的奇景。两人曾经旅行北京，在故宫、长城留下了脚印行踪。在高铁开通前，她们多选择飞机出行，如今高铁中转，省心很多：“高铁设施完美，还能买到好喝的饮品。固然比飞机耗时稍长，但性价比高，坐着更舒服。” “今年喷鼻港游览团来腹地当地游览的数目明显增多，越来越多香港旅客抉择在深圳北站换乘，返回桂林、贵州、重庆、成都等旅游乡村落。”袁晓明也考察到这一趋向。他还指出，跨境旅客生产习性正在变化：“之前很多人喜欢去香港购物，现在反过去了，喷鼻港同胞更愿意来沿海消耗。边陲产物丰厚、价格更具吸引力。”喷鼻港西九龙站，“一无所获”的旅客在出站。中新网 刘越 摄 “港人北上”高潮的背后，离不开交通网络的延续拓展与跨境做事的精准进级。深圳市口岸办陆路口岸处四级调研员陈燕介绍，“一地两检”形式带来了高效通关体验，旅客平均通关光阴升高。 “搭客在统一栋修建内就能同步实现本地出境检验以及喷鼻港入境查验手续，全程只需15到30分钟，比传统的两地两检节省年夜批光阴。”喷鼻港西九龙站，豫备接受收支境查验的旅客。中新网 刘越 摄 同时，多项便民动作相继落地，进一步提升了跨境出行体验。广深港高铁定期票、计次票效劳的推广，有效符合了商务、游览、探亲等多元化出行需要，为旅客俭约了购票韶光与经济老本；购票渠道线上线下协同发力，还安顿“三语四通”“迎春花”服务队员供应引导帮助，让差别年龄段、差别需要的搭客都能轻松购票。另外，深圳北站东广场还设立了货币兑换窗口，破解跨境旅客“着末一站”的兑换困难。 列车渐渐驶入站台，载着满车旅客奔向祖国广袤版图的到处坐标。这条奔腾的钢铁巨龙，正推动喷鼻港与边疆的融合从“来往”走向“深入”。从奔“粤”到奔“天下”，那些带着点心探亲的身影、背着相机不雅光的脚步、提着特产返程的笑容，独特书写着粤港澳年夜湾区融会生长、同心同业的新篇章。(完)--> 【编纂:付子豪】
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中新网杭州9月27日电 (钱晨菲)26日，中央社会主义学院(中华文化学院)与浙江大学签署战略合作协议。中央社院党组书记、第一副院长黄守宏，国务院参事室原党组书记、主任高雨，浙江省委常委、统战部部长王文序，浙江大学党委书记任少波出席签约仪式。中央社院党组成员、教务长徐绍刚与浙江大学党委副书记傅强代表双方签署协议。浙江省委统战部副部长、省社院党组书记余杰参加仪式。浙江大学党委常委、副校长黄先海主持签约仪式。签约仪式现场。中央社会主义学院 供图 黄守宏在签约仪式上表示，中央社会主义学院和浙江大学开展战略合作，是双方立足职能职责，深入贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想特别是习近平总书记关于做好新时代党的统一战线工作的重要思想的实际行动，是落实完善大统战工作格局和统战工作责任制的内在要求。他希望双方围绕深入学习贯彻党的创新理论和新时代爱国统一战线重大理论实践问题，集体研发课程教材，联合开展课题攻关，携手开拓对外交流渠道，共同加强教职工培养锻炼，不断提升统一战线网络培训的能力水平，实现优势互补、资源共享，努力为巩固和发展新时代爱国统一战线、推进中国式现代化作出应有贡献。 任少波向中央社会主义学院长期以来对学校改革发展的关心支持表示感谢。他表示，当前是浙江大学加快迈向世界一流大学前列的关键时期，加强统一战线工作，深化与中央社会主义学院的战略合作具有重要意义。下一阶段，双方要拉高站位、共担使命，筑牢铸魂育人根基；要强强联合、创新策源，凝聚咨政建言合力；要同心同德、共享共创，画好交流互鉴同心圆。相信在双方的共同努力下，院校战略合作一定会取得丰硕的成果，携手迈向更高质量更高水平发展的新征程。 近年来，中央社院坚持联合办学、开放办学，先后与21家中央和国家机关、高等院校、智库机构、中央级媒体等建立战略合作关系，不断加强优势互补，增强高质量发展动能，共同服务中心大局。(完)--> 【编辑:刘阳禾】
厦门港的繁华，是一部跨越百年的迭代史。 百年前的厦门港，不仅是国内外航运贸易中转港，更是东南沿海贸易中心。 《剑桥中华民国史》中写到：近代厦门乃是“海上中国”的一个焦点。 但辉煌亦有没落时。 万国通商的商港在近代中国社会动荡中逐渐沉寂，一度成为海防前线。改革开放后，这座百年老港再次崛起。资料图：厦门港，海沧港区。 上世纪80年代初，厦门港恢复沿海客运航线并开辟集装箱运输。 2011年，厦门港成为我国第四个国际航运中心； 2017年，厦门港集装箱年吞吐量突破1000万标箱。 如今的厦门港已成为国家综合运输体系重要枢纽、国际集装箱干线枢纽港，拥有集装箱班轮航线达191条，通达54个国家和地区的151个港口，集装箱吞吐量连续八年保持千万标箱级别。 能在激烈的全球港口竞争中占据一席之地，厦门港的核心底气来自比拼效率。 在这里，平均在泊时间是1.06天，中小型船舶一般不超过一天就要出港，装卸效率位居全球前三。 这份高效，织就了“丝路海运”网络，朋友圈持续扩大。 厦门是“海上丝绸之路”战略支点城市。这些年，厦门港便以“丝路海运”为核心，在共建“一带一路”国家航线中构建起独特优势。 自2018年“丝路海运”开行以来，截至2025年6月，厦门港61条“丝路海运”命名航线累计开行12859艘次，完成1447.14万标箱吞吐量，占全国“丝路海运”总吞吐量的61.7%。 通过“丝路海运”的服务标准制定和评选，厦门港让全球海运效率得到逐步提升。 但厦门港没停留在单一优势里，而是顺着产业脉络延伸出更精准的服务。 近年，全球新能源市场火热，锂电池作为“新三样”之一，出口需求激增。厦门港敏锐抓住机遇，主动构建起适配新能源产品的“专属通道”。 一方面，厦门港口管理局与厦门自贸片区管委会、厦门海事局联合印发全国首个针对集装箱式锂电池储能系统的海上安全运输指南；另一方面，启动海天、嵩屿、国际货柜、远海等四个码头的冷藏危险货物集装箱堆场项目建设，规模体量全国领先。 “量身定制”服务让厦门港成了福建锂电池出口首选港。 2023年以来，福建省锂电池出口连续两年破千亿元。2025年上半年，福建省锂电池出口635.68亿元，稳居全国首位。其中，厦门港锂电池出口量占福建省96%，成为名副其实的新能源出海大通道。 不仅如此，厦门港还利用海铁联运突破地理的局限，高效链通全球市场。 与青岛港、天津港等可以依托北方广袤腹地不同，厦门港内陆腹地曾局限于闽赣地区，但通过大力发展海铁联运成功打破地理边界，将服务范围延伸至中西部省份。 除了南昌至厦门海铁联运天天班，厦门港还打造了麻城—厦门石材出口、南平—厦门家具出口、三明—厦门化肥出口等特色线路，将内陆腹地与全球市场紧密相连。 2025年上半年，厦门港集装箱海铁联运业务保持快速增长，完成作业量7.57万标箱，同比增长21.7%。其中，湖北—厦门海铁联运箱量同比增长3.95倍。 如今，厦门港不仅是驱动福建港口经济的核心引擎，更是中国联通世界的重要支点。 当“丝路海运”电商快线两天把跨境包裹运至马尼拉，当满载储能集装箱的巨轮驶向共建“一带一路”国家，当湖北麻城的石材通过海铁联运远销欧洲……这座百年大港正以前所未有的活力，在全球贸易中扮演着愈加关键的角色。 (“三里河”工作室)--> 【编辑:刘阳禾】