拜望东宁要塞：17万中国劳工遭非人报酬 很多没回家就已经逝世亡

中新网忻州9月30日电 题：直击雄忻高铁两座万吨T构梁体地面“回身合体”　　中新网记者 陆祁国　　9月30日凌晨，山西忻州定襄县寒意袭人，朔黄铁门路在晨光中悄悄延长。换言之，中国地震台网正式测定：9月27日5时49分在甘肃定西市陇西县(北纬34.91度，东经104.58度)发生5.6级地动，震源深度10公里。　　记者从陇西县认识到，有房屋倒塌，暂未收到职员伤亡报告。总台记者已经赶往现场。　　(总台记者 王妍 邢博)--> 【编纂:李滋润】。5时30分，匀称每一6分钟-8分钟就有一列重载列车通行的这条动力运输干线全线停运，为一场高难度的地面“芭蕾”让路。来自，中新网朔州9月30日电 (高雨晴 刘颖 张博然)“双极换流变充电正常设施状态已核查完毕，全数遥信遥测信息正确。各操作职员请就位，准备解锁操纵。”9月30日9时许，位于山西朔州的±800千伏特低压雁门关换流站主控室内，运行值班长正在向操纵职员下达操纵命令。9时37分，监控系统显示双极换流器成功解锁，雁淮直流系统一次性送电成功，标记着该换流站完成2025年度“大体检”。国网山西超低压变电公司±800千...。　　当日，由中铁三局承建的雄忻高铁山西段4标同河特年夜桥跨朔黄铁路转体梁，分量均超万吨的两组T构梁体“双向奔赴”，仅历时102分钟就完成33°逆时针扭转，合为一体。近来，新华网乌鲁木齐9月26日电 受习近平总书记嘱托，带着以习近平同志为外围的党中央的亲热关心以及天下人平易近的密意祝愿，地方代表团各分团26日在新疆维吾尔自治区以及新疆生产建设兵团多地，连续探望慰劳各族干部年夜众，夸年夜要深退进修贯彻习近平总布告正在听取新疆维吾尔自治区党委和政府任务报告时的主要讲话精神，齐备精确片面贯彻新时代党的治疆方略，牢牢扭住新疆社会稳定和长治久安工作总方针，牢牢盘绕铸牢中华民族共同体熟悉主线...。图为转体前的雄忻高铁同河特年夜桥。　　安进军 摄　　前期准备：精密布置确保万无一失　　30日5时整，同河特年夜桥跨朔黄铁路转体梁施工现场，数十名任务职员排队结束，施工担任人随即召开班前会，对于正式转体施工前的各项筹备工作举行仔细梳理。　　“这次转体，容没有得丝毫闪失。”中铁三局名目技能负责人李文引见，此次转体的桥梁段落，是雄忻高铁全线跨度最大(桥体全长273.7米)、转体重量最重(约2.3万吨)的连续梁，也是山西省内首座没有等跨高出铁路转体桥梁。　　该桥体由5#、6#墩两组T构梁构成。其中，5#墩T构梁双侧长度不等，一端为74米，一端为72.85米，重量也不相同。　　“桥体好像一个巨型‘跷跷板’，若平衡利用不当，易呈现倾覆危险或者梁体变形。”李文说，这种状况下要完成同步转体且精准对于接，平衡控制需到达毫米级请求。　　为确保转体精准，转体施工前，中铁三局项目部借助有限元分析软件准确计算牵引力与平安系数，实现梁体称重，并对于T构梁双侧举行配重调整，同时通过5°试转，采集12项关键参数、建立动态修正模型。　　5时30分许，两组T构梁的各8个事情组已经全部就位。长146.85米、重12032.5吨的5号墩T构梁，长104米、重11656.024吨的6号墩T构梁，两个庞然年夜物正等待着关键时刻到来。图为工人切割钢绞线。　　安进军 摄　　命令下达：地面“芭蕾”拉开帷幕　　“现场施工负责人吗，我是驻站联络员刘媛媛，调度命令已下达，现已经发送至你手机上请查收。”　　“收到，平常以及你查对调理命令……”施工担任人与驻站联结员的对话标记住转体进入倒计时。　　“5号墩防护人员已就位，无列车通畅，可以作业。”“6号墩防护职员已经就位，无列车通行，能够作业。”对于讲机中连续传来报告声。　　随后，总批示高洪奎的音响在16个任务组间通报：“北京时间2025年9月30日5点48分，跨朔黄铁路(72+128+72)m现浇连续梁转体施工开始。”　　“现场负责组收到！”“转体操作组收到！”“技术包管组收到！”……各组回回声在对于讲机中有序交替，好像音乐节目前乐器调试的序曲。　　项目卖命人余海鹏先容，转体梁跨越的朔黄铁路是国家首要能源运输通道，均匀每一6分钟-8分钟就有一列重载列车通畅，且邻近的既有线施工安全管控规范极高。　　为确保朔黄铁路运行安全，这条能源运输支线已经于5时30分全线停运，厥后4个小时成为转体施工“天窗”期。也便是说，9时30分前，转体施工必须实现。　　转体启动：“巨无霸”的精密“舞蹈”　　“5＃墩T构梁、6＃墩T构梁转体操纵组，分别启动油缸并呈文启动状况！”高洪奎收回指令。　　“5＃墩T构梁收到，油缸已经启动。”“6＃墩T构梁收到，油缸已经启动。”随后，技术保证组以及测量监控组报告设施装置状况以及原始数据收集状况。统统准备停当。　　“转体操纵组启动转体张拉任务，请求牵引角速率没有年夜于0.01rad/min。”高洪奎发出外围指令。　　“技术保障组收到。”“丈量监控组收到。”“牵引组收到并启动牵引转体施工。”5时48分，转体正式开始。　　5＃墩以及6＃墩基坑内，各有24根细小的钢绞线与液压牵引系统相连。“你看，钢绞线正在被液压牵引系统一点一点‘抽’出，这就解释转体正在以肉眼难以察觉的速率进行。”余海鹏说。　　这一刻，时光仿佛放慢了脚步。图为转体实现后的雄忻高铁特大桥。　安进军 摄　　严密操控：扭转中的毫厘之争　　6＃墩邻近的临时指挥部内，雄忻高铁跨朔黄铁路同河特年夜桥转体北斗监控零碎年夜屏上，关于转体的各项实时传输数据延续变化。　　6时0分，5＃墩以后角度为10.96°，剩余角度22.04°；6＃墩以后角度9.96°，剩余角度23.04°；　　6时15分，5＃墩当前角度22.29°，剩余角度10.71°；6＃墩以后角度21.92°，残余角度10.08°……　　“丈量监控组申报，测点标高变动失常，在同意范围，姿态一般。”“转体操作组报告：转体系统统统正常。”对于讲机中的报告声此起彼伏，各组亲近配合，监控着转体过程中的毫厘之变。　　“转体操纵组、测量监控组注意：梁端平转靠近计划位置2.0米，牵引组下降平转速度；梁端平转至持续牵引结束点，张拉牵引暂停。”6时46分，高洪奎收回转体施工加速指令。　　最紧张的时候到来——点动施工起头。“由于盈余角度只有1度，盈余弧长只有2米，改为‘点动’牵引能力确保梁体不会被‘转过了头’。”高洪奎说，每次点动都象征着桥体向设计位置更近一步。　　“启动第一次点动：点动20秒。”“启动第二次点动：点动20秒。”……随着点动从每一次20秒逐步缩减到10秒、5秒、3秒，调解越来越细密，如同在毫米标准上雕刻。　　“启动第20次点动：点动3秒。”7时30分，随着最后一次点动结束，高洪奎的对于讲机里传来陈说声：“5＃墩梁体转体完成，球铰已锁定！”“6＃墩梁体转体实现，球铰已锁定！”　　此时，初升的太阳恰好将它的毫光铺满了“合体”的桥面。晨光中，同河特年夜桥与下方的朔黄铁路悄然冷静交汇。至此，逾越102分钟的“地面芭蕾”完美落幕。(完)--> 【编纂:李骏】

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